اہم نکات:
- گلی نمبر 21، رضا آباد میں کم عمر موٹر سائیکل سوار لڑکا تیز رفتار چنگچی سے ٹکرا کر جاں بحق ہو گیا۔
- چنگچی ڈرائیور موقع سے فرار ہو گیا اور ابھی تک کوئی گرفتاری نہیں ہوئی؛ واحد سراغ انجن نمبر U-84936 ہے۔
- ایف آئی آر 1285/26 صرف دفعہ 322 کے تحت درج ہوئی؛ دفعہ 320 بھی لگنی چاہیے تھی یا نہیں، یہ سوال ابھی بے جواب ہے۔
- دفعہ 99 بی کے تحت کم عمر ڈرائیونگ پر دس ہزار روپے تک جرمانہ اور گاڑی ضبط ہو سکتی ہے؛ قید کی سزا نہیں ہے۔
- نوجوان ڈرائیونگ پرمٹ صرف 16 سال کی عمر سے ملتا ہے؛ 16 سال سے کم عمر بچے کے لیے موٹر سائیکل چلانے کا کوئی قانونی راستہ نہیں ہے۔
اولاد کے تابوت سے بھاری کوئی بوجھ نہیں ہوتا۔ یہ بوجھ وہ جانتا ہے جس نے اٹھایا ہو۔
رضا آباد، فیصل آباد کے ایک باپ کو اب یہ بوجھ اٹھانا پڑا ہے۔
اس کا کم عمر بیٹا گھر سے گلزاری پارک کی طرف موٹر سائیکل پر جا رہا تھا کہ گلی نمبر 21، مین لائن کے قریب، دوسری طرف سے تیز رفتار چنگچی آئی اور دونوں ٹکرا گئے۔
لڑکا زمین پر گر پڑا اور شدید زخمی ہو گیا۔ ایف آئی آر کے مطابق خبر گھر والوں تک پہنچی اور بدقسمت باپ اسے الائیڈ ہسپتال لے جا رہا تھا، مگر وہ راستے میں ہی زخموں کی تاب نہ لا کر دم توڑ گیا۔
چنگچی ڈرائیور رکشہ موقع پر چھوڑ کر فرار ہو گیا۔ پولیس کے پاس اسے ڈھونڈنے کا اب واحد سراغ چنگچی کا انجن نمبر ہے: U-84936۔
وہ ابھی کم عمر تھا۔ قانون کی نظر میں اسے موٹر سائیکل چلانے کی اجازت ہی نہیں تھی۔
مگر ہمارا المیہ یہ ہے کہ بہت سے لوگوں کے نزدیک کم عمر ڈرائیونگ کوئی بڑی بات نہیں۔ ان کے نزدیک گھر کی ذمہ داریاں پوری کرنے کے لیے اگر ایک لڑکا موٹر سائیکل پر ہو یا ایک بیٹی گاڑی چلاتی ہو تو اس بات کو سنجیدہ نہیں لینا چاہیے، کیونکہ کسی کے پاس بھی اس کا متبادل موجود نہیں ہے۔
مگر قانون اسے اس طرح نہیں دیکھتا۔
گزشتہ ایک سال میں پنجاب کا قانون اس موضوع پر جھٹکے کھا چکا ہے۔
پرانے ٹریفک شیڈول میں کم عمر موٹر سائیکل سوار پر صرف 300 روپے جرمانہ عائد ہوتا تھا۔ مگر 2025 میں اس کی تبدیلی کا مطالبہ زور پکڑتا گیا۔
مئی 2025 میں پنجاب ٹریفک پولیس کے ترجمان نے ڈیلی پاکستان کو بتایا کہ صرف ایک مہینے میں صوبے بھر میں 50,000 سے زیادہ کم عمر ڈرائیوروں کے خلاف کارروائی ہوئی اور 2,900 سے زیادہ گاڑیاں ضبط کی گئیں۔
نومبر 2025 میں حکومت نے سخت فیصلہ کیا تاکہ معصوموں کی جان بچائی جا سکے اور والدین کو کم عمر ڈرائیونگ کے خطرات اور اس سے متعلقہ سزا کے بارے میں بتایا جا سکے۔
ایک نیا آرڈیننس سامنے آیا جس کے تحت کم عمر ڈرائیونگ پر چھ ماہ تک قید اور 50,000 روپے تک جرمانہ ہو سکتا تھا۔
پولیس نے بچوں کے خلاف خود ایف آئی آریں درج کرنا شروع کر دیں۔
مگر بچوں کی گرفتاری کے عمل کو روک دیا گیا۔
دسمبر 2025 میں لاہور ہائی کورٹ نے پولیس سربراہ کو کم عمر ڈرائیوروں کی گرفتاری سے روک دیا اور ہدایت کی کہ پہلی بار پکڑے جانے والے بچوں کو صرف خبردار کیا جائے۔
اسی مہینے سخت سزاؤں کے خلاف درخواست مسترد کرتے ہوئے چیف جسٹس عالیہ نیلم نے پولیس کے اعداد و شمار پیش کیے جن سے ظاہر ہوا کہ غلط سمت میں گاڑی چلانے کے باعث ہونے والے حادثات میں 5,000 بچے زخمی یا جاں بحق ہوئے تھے (ڈان، 5 دسمبر 2025)۔
پھر مئی 2026 میں صوبائی اسمبلی نے قانون کو حتمی شکل دی۔ صوبائی موٹر وہیکلز (دوسری ترمیمی) ایکٹ 2026 (ایکٹ XXVI مجریہ 2026، جس کی گورنر نے 7 مئی کو توثیق کی) نے آرڈیننس منسوخ کر دیا اور سزائیں نئے سرے سے لکھ دیں۔
کم عمر ڈرائیونگ اب نئی دفعہ 99 بی کے تحت ایک مخصوص جرم ہے جس کے تحت دس ہزار روپے تک جرمانہ، کوئی قید نہیں، اور گاڑی اس وقت تک ضبط رہے گی جب تک مالک یا مالک کی طرف سے مجاز لائسنس یافتہ شخص کو نہ سونپ دی جائے۔
اس قانون کے تحت موٹر سائیکل پر کم عمر ڈرائیونگ پر ٹریفک وارڈن موقع پر 2,000 روپے کا چالان کرتا ہے اور اس پر چار ڈی میرٹ پوائنٹس لگتے ہیں۔
اسی ایکٹ کے تحت بننے والے پوائنٹس سسٹم میں ایک سال میں 20 سے زیادہ پوائنٹس جمع ہونے پر ڈرائیور کا لائسنس چھ ماہ کے لیے معطل ہو جاتا ہے۔
بغیر لائسنس گاڑی چلانے پر دفعہ 97(2) کے تحت پانچ ہزار روپے تک جرمانہ ہو سکتا ہے۔ چابیاں دینے والا مالک بھی قانون سے باہر نہیں: موٹر وہیکلز آرڈیننس 1965 کی دفعہ 5 مالک کو کم عمر یا بغیر لائسنس شخص کو گاڑی چلانے کی اجازت دینے سے روکتی ہے، اور دفعہ 112 کے تحت عام سزا ایک ہزار سے پانچ ہزار روپے تک جرمانہ ہے۔
حکومت نے ایک عملی حقیقت بھی تسلیم کی کہ بہت سے خاندانوں کا گزارہ موٹر سائیکل پر ہے۔
اسی لیے پنجاب نے 16 سال کی عمر میں ایک تنگ قانونی دروازہ کھولا ہے اور وہ ہے 16 سے 18 سال کے نوجوانوں کے لیے نوجوان ڈرائیونگ پرمٹ۔ پنجاب حکومت کی یہ اسکیم 16 جون 2026 کو شروع ہوئی۔
اسکیم سے متعلق ایک شائع شدہ رپورٹ میں بتایا گیا ہے کہ فیصل آباد میں یہ پرمٹ سٹی ٹریفک پولیس کے 25 ڈرائیونگ لائسنس مراکز پر جاری ہوتا ہے۔ 16 سے 18 سال کے لڑکے اور لڑکیاں دونوں اس کے اہل ہیں۔
سٹی ٹریفک پولیس فیصل آباد کے ترجمان محمد نوید نے گرینڈ لائنز کو بتایا کہ فیصل آباد میں اب تک 9,870 پرمٹ جاری ہو چکے ہیں۔
لیکن 16 سال سے کم عمر بچے کے لیے موٹر سائیکل چلانے کا کوئی قانونی راستہ نہیں ہے، کوئی بھی نہیں۔
| کون | قانون کیا اجازت دیتا ہے |
|---|---|
| 🚫16 سال سے کم | کوئی سواری یا ڈرائیونگ نہیں |
| 🏍16 سے 18 سال | صرف موٹر سائیکل، نوجوان ڈرائیونگ پرمٹ کے ساتھ |
| 🮲18 سال اور اس سے زیادہ | عام ڈرائیونگ لائسنس |
| 🔑چابیاں دینے والے مالک اور والدین | دفعہ 5 کے تحت جرم؛ دفعہ 112 کے تحت ایک ہزار سے پانچ ہزار روپے تک جرمانہ، اور گاڑی اس وقت تک ضبط رہے گی جب تک لائسنس یافتہ ڈرائیور اسے نہ لے جائے |
فیصل آباد کے سماجی کارکن احسن علی کہتے ہیں کہ ایسی اموات کی ذمہ داری مرنے والے بچے کے خاندان سے کہیں زیادہ وسیع ہے۔
ہمیں نہیں معلوم کہ لڑکا گھر والوں کی مرضی سے نکلا تھا یا نہیں۔ ہو سکتا ہے اس نے کسی کو بتائے بغیر موٹر سائیکل نکال لی ہو۔
کسی بھی صورت میں، کسی کو اسے روکنا چاہیے تھا۔
سب سے پہلے والدین کو روکنا چاہیے تھا، لیکن صرف والدین کو نہیں۔
پڑوسیوں نے اسے دیکھا، دکانداروں نے دیکھا، گلی کے بزرگوں نے دیکھا۔ کیا کسی نے ایک لفظ بھی کہا؟
لوگ کہتے ہیں کہ اب یہ اتنا آسان نہیں رہا۔ احسن علی کہتے ہیں کہ وہ اپنے کام میں ہر ہفتے یہی دلیل سنتے ہیں: آج دوسرے خاندان کے بچے کو روکو تو خاندان پوچھے گا کہ تمہیں دخل دینے کا حق کس نے دیا۔
اس سوچ میں بچہ صرف اپنے خاندان کا معاملہ ہے، کسی اور کا نہیں۔ ان کا کہنا ہے کہ یہ رویہ اب عام ہو چکا ہے اور اس کی قیمت چکانی پڑتی ہے: بند دروازوں کے پیچھے یہ چھوٹی چھوٹی غلطیوں کو بڑی غلطیوں میں بدل دیتا ہے۔
ایک جملہ یہ کہانی بدل سکتا تھا۔ بیٹا، تم ابھی گاڑی چلانے کے لیے بہت چھوٹے ہو۔ کسی بڑے کے ساتھ جاؤ۔ تمہیں چوٹ لگ سکتی ہے۔
کسی نے یہ جملہ نہیں کہا۔ اب ایک خاندان ایسا زخم اٹھائے ہوئے ہے جو کبھی نہیں بھرے گا۔
“اولاد کے تابوت سے بھاری کوئی بوجھ نہیں ہوتا۔”
یہ لڑکا اکیلا نہیں تھا۔ فیصل آباد کی کسی بھی سڑک پر نظر دوڑائیں۔
کم عمر لڑکے بازاروں میں موٹر سائیکلوں پر گھومتے ہیں۔ مائیں چھوٹے بچوں کو گود میں لیے ان کے پیچھے بیٹھی ہوتی ہیں۔
کچھ نوجوان روزانہ اسکول کا چکر لگاتے ہیں، چھوٹے بہن بھائیوں کو چھوڑتے اور واپس لاتے ہیں۔
خاندان اسے سہولت کہتے ہیں اور کوئی اسے خطرہ نہیں کہتا۔
احسن علی نے کہا کہ ہینڈل کو تھامے موٹر سائیکل یا گاڑی چلانے والے بچے کو سڑک کا کوئی حقیقی شعور نہیں ہوتا۔ وہ قواعد نہیں جانتا اور نہ ہی اسے کوئی مناسب تربیت ملی۔
انہوں نے پوچھا کہ جب کوئی چنگچی اچانک مڑ جائے یا کوئی گاڑی بریک لگائے تو وہ نوعمر ڈرائیور قابو کیسے رکھے گا؟
ایسے حالات میں خطرہ اسی تک محدود نہیں۔ اس سڑک پر ہر پیدل چلنے والا، ہر موٹر سائیکل سوار اور ہر دوسرا ڈرائیور اسی خطرے کے دائرے میں ہے۔
سٹی ٹریفک پولیس نے بتایا ہے کہ رواں سال یکم جنوری سے فیصل آباد میں 17,992 کم عمر ڈرائیوروں کے چالان ہو چکے ہیں۔ بغیر پرمٹ پکڑے جانے والے نوجوان کی گاڑی موقع پر ہی ضبط کر لی جاتی ہے اور اس وقت تک واپس نہیں ملتی جب تک سرپرست حلف نامہ جمع نہ کرا دے۔
مگر کارروائی کے باوجود بھی نوعمر لڑکے سڑکوں پر ہیں۔
حادثہ گلی نمبر 21، مین لائن کے قریب، رضا آباد میں ہوا، جو تھانہ رضا آباد کی حدود میں ہے۔ وہاں سے بھاری ٹریفک شاذ و نادر ہی گزرتی ہے۔
ایسی سڑک پر رفتار ہی ممکنہ وجہ ہے۔ ایف آئی آر میں درج ہے کہ چنگچی مخالف سمت سے تیز رفتاری سے آئی تھی۔
لڑکا تو ایک بچہ تھا، ایسی مشین پر جسے چلانے کی اسے کوئی تربیت نہیں تھی۔
چنگچی ڈرائیور فوراً موقع سے فرار ہو گیا اور چنگچی پیچھے چھوڑ گیا۔
رضا آباد پولیس نے نامعلوم ڈرائیور کے خلاف تعزیرات پاکستان کی دفعہ 322 کے تحت ایف آئی آر 1285/26 درج کر لی ہے۔
یہ دفعہ غیر قانونی عمل سے ہونے والی موت کے لیے ہے، جس میں دیت تو ہے مگر قید کی سزا نہیں۔
کہا یہ جا رہا ہے کہ اس کیس میں دفعہ 320، جو لاپرواہی یا تیز رفتاری سے موت پر دیت کے ساتھ دس سال تک قید کی سزا دیتی ہے، وہ لگنی چاہیے تھی۔
مگر اس بات کا ثبوت ابھی تک نہیں ملا کہ حادثے کی اصل وجہ کیا تھی: کیا موٹر سائیکل رکشہ والا تیز رفتاری سے آ رہا تھا یا حادثے کا شکار ہونے والا بچہ بے قابو انداز میں گاڑی چلا رہا تھا؟
ابھی تک ڈرائیور تک پہنچنے کا واحد سراغ موقع پر چھوڑی ہوئی چنگچی کا انجن نمبر ہے۔
سٹی ٹریفک پولیس نے بتایا ہے کہ فیصل آباد میں 2,850 کم عمر چنگچی ڈرائیوروں پر جرمانہ ہو چکا ہے۔
اس سال اب تک کتنے چنگچی اور لوڈر رکشہ ڈرائیوروں کے لائسنس چیک کیے گئے؟ ان میں سے کتنے 18 سال سے کم عمر تھے یا ان کے پاس لائسنس ہی نہیں تھا؟
اس حوالے سے سٹی ٹریفک پولیس کے ترجمان نے بتایا کہ الگ سے کوئی ڈیٹا موجود نہیں ہے۔
محمد نوید سے یہ بھی پوچھا گیا کہ جس سڑک پر نو نومبر کو لڑکا جاں بحق ہوا، کیا وہاں کوئی ٹریفک وارڈن ڈیوٹی پر تھا؟ یہ فیصلہ کون کرتا ہے کہ اس شہر کی کس سڑک پر وارڈن ہوگا اور کس پر نہیں؟ اس حوالے سے بھی محمد نوید کی جانب سے کوئی جواب نہیں دیا گیا۔
گرفتاری ہو بھی گئی تو ایک فائل بند ہو جائے گی۔ بڑا سوال پھر بھی بے جواب رہے گا۔
حکومت نے جرمانے بڑھا دیے، ایف آئی آروں کی دھمکی دی اور 16 سال کے نوجوانوں کے لیے قانونی راستہ بھی کھول دیا۔ قانون خود ایک سال میں دو بار بدل چکا ہے۔
پھر بھی ایک کم عمر بچے کو موٹر سائیکل اور کھلی سڑک مل گئی۔
تو ناکامی کہاں ہے؟
کیا بچے اب والدین کی بات نہیں سنتے؟ یا والدین وقت سے بہت پہلے اپنی ذمہ داریاں بھی ان کے حوالے کر کے انہیں چابیاں تھما دیتے ہیں؟
جواب اہم ہے، کیونکہ اگلا تابوت ہمارے کسی بھی گھر میں ہو سکتا ہے۔
Author Profile
Latest Entries
فیصل آبادنومبر 13, 2026نابالغ ڈرائیور: سڑکوں پر دوڑتا وہ خاموش قاتل جو گھر اجاڑ رہا ہے- تازہ تریننومبر 11, 2026کندھوں پر کوٹوں کی دکان، ریاست نے منہ موڑ لیا
- فیصل آبادنومبر 9, 2026فیصل آباد: پورا ہفتہ بہت مضر صحت فضا میں گزرا
- خصوصینومبر 4, 2026دو سوار، دو ہیلمٹ: پیچھے بیٹھنے والا بھی پوری قیمت ادا کرتا ہے
